據(jù)隨州市駿龍專用汽車有限公司了解,在尚未正式披露的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃中,預(yù)測(cè)2015年中國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到2500萬(wàn)輛,約占當(dāng)年世界汽車產(chǎn)量的30%。預(yù)計(jì)2015年我國(guó)專用汽車產(chǎn)量為469萬(wàn)輛,占汽車總產(chǎn)量的比重約為19%。
由于國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展較快,高空作業(yè)車、吸污車,清障車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、散裝水泥車、隨車起重運(yùn)輸車等專用汽車的需求量大,近年來銷售量遞增。
但也需要看到,大城市的交通擁堵問題已到了非解決不可的時(shí)候,二三線城市的擁堵也苗頭初露。高空作業(yè)車、清障車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、散裝水泥車、隨車起重運(yùn)輸車的上戶問題矛頭初現(xiàn)。雖然限牌不太可能成為國(guó)內(nèi)城市普遍效仿的方法,畢竟這會(huì)引發(fā)直接需求和潛在需求的大幅減弱。作為“治標(biāo)不治本”之策,限牌的效應(yīng)之一是,將引發(fā)車企更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
在這種背景下,價(jià)格戰(zhàn)的效力將會(huì)減弱,消費(fèi)者終選擇的,將會(huì)是“內(nèi)功”深厚的企業(yè),這就給企業(yè)在新階段的發(fā)展提出了更進(jìn)一步的要求。
如果限牌范圍擴(kuò)大,那么毫無(wú)疑問,多數(shù)車企將面臨生存困境。企業(yè)將如何應(yīng)對(duì)?在組織結(jié)構(gòu)上,車企可能抱團(tuán)取暖,加速行業(yè)兼并重組;技術(shù)路線上,節(jié)能減排技術(shù)的提升應(yīng)用和新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將會(huì)加速。特別是壓力大的自主品牌,只有盡快做強(qiáng)自身,方能占有一席之地。
隨州駿龍專用汽車有限公司作為國(guó)內(nèi)大型專用汽車生產(chǎn)企業(yè),面臨著巨大挑戰(zhàn),未來我公司會(huì)在內(nèi)功方面狠下功夫,本著“質(zhì)量***,用戶***,信譽(yù)***”的原則做好自身品牌建設(shè)。
隨州市駿龍專用汽車銷售部
二O一一年二月十四日